Цитата:

---

Если бы он был уверен,он бы не задавал вопросы

---

Цитата:

---

Просто посмотри рейтинг самых качественных авто. На первых местах японки. Американские за ними. Ну а следом немцы .
Короче — самыми качественных авто считаются Мазда, Хюндай, Тойота, Инфинити концерна Ниссан.

---

Alex P писал(а):

---

Michael

Вообще то качество американских авто можно ставить на один уровень с нашими жигулями..

---

Цитата:

---

Так вот,если он без пробега по России,то в чем сообственно диллема?)) 

---

Цитата:

---

Просто посмотри рейтинг самых качественных авто. На первых местах японки. Американские за ними. Ну а следом немцы .
Короче — самыми качественных авто считаются Мазда, Хюндай, Тойота, Инфинити концерна Ниссан.

---

Цитата:

---

Я вот на приору новую смотрю, и АБС, и ...ремонтопригодность..................

---

Жестик писал(а):

---

Я вот на приору новую смотрю...

---

Michael писал(а):

---

На первых местах японки. Американские за ними.

---

Alex P писал(а):

---

Вообще то качество американских авто можно ставить на один уровень с нашими жигулями..

---

Жестик писал(а):

---

Я вот на приору новую смотрю, и АБС, и кондиционер, и подогрев зеркал, и подогрев сидений и две подушки безопасности, и усилитель руля, и аудио подготовка, и датчик дождя, литые диски, большой багажник, ремонтопригодность..................
Условия покупки просто сказка (старый авто берут в зачет), 30% первый взнос, порядка 8,5 в месяц, переплата за машину 16000.
Может, даже, к зиме куплю, а может и по весне.

---

Michael писал(а):

---

Решил поднять тему.
Опытные люди, подскажите, какой автомобиль лучше всего брать в пределах стоимости 250 000 р.? Поддержанную иномарку или новый отечественный?
И кто что скажет про Volkswagen Passat 1999 г.в. относительно качества?

---

4e6ypek писал(а):

---

Этот, пардон, говённый пластик разливают явно из одной бочки.
Michael, не надо полагаться на непонятную статистику. Вы походите по авторынкам, потрогайте этих "мерикъянцев" и поймёте сами, какое оно внутри... Противное в общем. Руки помыть хочется потом.

---

Цитата:

---

...Кадиллак CTS...

---

4e6ypek писал(а):

---

Цитата:

---

...Кадиллак CTS...

---

Он стоит 250 тысяч руб? Взвесьте полкило.

---

Цитата:

---

Уважаю оптимистов !!!!!!!!!!!

---

Цитата:

---

Кстати,а Нексия тебя чем не устраивает

---

Цитата:

---

И все-таки она едет…

---

Holy Moses писал(а):

---

К тому же на автомате.

---

Цитата:

---

Вообще то отворачивание поворотных кулаков относится к аварийной ситуации

---

Цитата:

---

шли не качественные подшипники, которые мотор приоры размолачивал за 20 вроде тыс. км.

---

Цитата:

---

...но придется внимательно следить за состоянием, проверять подтяжку...

---

Цитата:

---

Подушки, я лично, сразу бы отключил- не верю я в данное изобретение человечества.

---

Жестик писал(а):

---

Подушки, я лично, сразу бы отключил- не верю я в данное изобретение человечества. На мой взгляд лучше быть здоровым покойником, чем живым инвалидом

---

Цитата:

---

Мировой суд в Барнауле за вождение автомобилем в состоянии наркотического опьянения приговорил к аресту на десять суток местного жителя, который ранее за 193 совершенные им нарушения ПДД был лишен права управлять транспортным средством в общей сложности на 156 лет. Водитель был задержан за управление автомобилем в состоянии наркотического опьянения. Когда инспектор решил проверить «послужной список» нарушителя в базе данных, то обнаружил, что за ним числится 193 нарушения ПДД.

---

Pawel2 писал(а):

---

Выбираю авто, брать буду летом. Пока что выбор пал на Mercedes W140, но вот какой именно, абсолютно не могу определиться. Или же это будет S350TD -3,5 литра турбодизель (150 лс), или S280 — 2,8 литра бензин (193 лс), а может и S300TD — 3 литра турбодизель (177лс). Склоняюсь к S350, тк транспортный налог до 150лс копейки и жрёт поменьше остальных, но всё же совсем не определился. Для меня это сложный выбор. Хотелось бы ещё на газ перевести, но дизеля на газу вроде как малоокупаемы. Помогите пожалуйста чайнику в выборе

---

Цитата:

---

По этому скорее всего себе и всем остальным порекомендую японцев.

---

Цитата:

---

намучался с ремонтом на своей.

---

Vdosha писал(а):

---

3. Вместимость салона и багажника — Mondeo

---

Vdosha писал(а):

---

крИтериям

---

Цитата:

---

вероятность отказа выше, насколько помню...

---

Vdosha писал(а):

---

Сцепление+тормоз+газ против тормоз+газ!

---

Цитата:

---

все три педали как бы сложнее нажать чем две...

---

Buntar писал(а):

---

Vdosha
Как на АКПП одновременно тормозить и повышать обороты двигателя, например? Да и объективно они однозначно хуже.

---

Buntar писал(а):

---

T.Tailor
Речь шла об управляемости в экстремальных условиях (автогонки), где подразумевается наличие профессионала за рулем. И даже на дорогах правильная техника вождения тоже помогает. Heel and toe shifting. Нажимать на тормоз АКПП левой ногой тоже полезно.

Объективно за МКПП: жёсткое сцепление, вес, обслуживание, полный контроль — отсюда и экономия, и управляемость. Кикдаун я не переношу, и не одну "дорогую" машину перепробовал. Сейчас, кстати, эти автоматы с "ручным контролем" уже почти полностью в нижний сегмент переехали. Автоматы вымирают.

---

Michael писал(а):

---

Прям целый ликбез
Спасибо за ответы, но все равно склоняюсь чуть-чуть в сторону Mondeo IV

---

T.Tailor писал(а):

---

Мондео в цене теряют сильнее, пассат всегда выгоднее продать.

---

Michael писал(а):

---

T.Tailor

T.Tailor писал(а):

---

Мондео в цене теряют сильнее, пассат всегда выгоднее продать.

---

Пассат Б6 сейчас можно купить по цене на 40% ниже салоновской. Не надо забывать, что данная модель сейчас не выпускается, Б7 стоит столько же, сколько и предыдущая модель. Через года этак 4 пассат Б6 продать будет уже намного проблематично, чем сейчас, так как модель будет морально устаревшая, да и срок эксплуатации данной модели будет ~8 лет. Мондео сейчас можно преобрести также по цене на 40% ниже салоновской. Но машина новее, и через 4 года продастся лучше, нежели более старый пассат. Через 4 года на вторичном рынке хорошо будет продаваться Б7, нежели Б6.

---

BoyRadeon писал(а):

---

Существует полно автоматических трансмиссий на основе жесткой связи — формально это та же МКПП, только планетарная и управление ею и муфтой сцепления происходит посредством гидравлических сервомоторов, для такой трансмиссии основным является полуавтоматический режим, ничего "дрочить" не надо — если надо переключить вручную — не вопрос, либо линейный переключатель, либо "лепестки", если в пробке — переключается сама по "городскому" алгоритму. Автоматику всегда можно выключить и щелкать самому. Трансмиссия с "жидкой" связью распространилась только из за "любителей псевдокомфорта" — им очень мешают провалы момента при разгоне, но в обмен они получают "тупую" машину, внезапные переключения и "кикдауны" на скользких дорогах и поездки в сервис после каждой пары буксований. Плюс потерю 15% мощности двигла на разгоне с переходом ее в нагревание масла в коробке.

---

BoyRadeon писал(а):

---

Существует полно автоматических трансмиссий на основе жесткой связи — формально это та же МКПП, только планетарная и управление ею и муфтой сцепления происходит посредством гидравлических сервомоторов

---

BoyRadeon писал(а):

---

Трансмиссия с "жидкой" связью распространилась только из за "любителей псевдокомфорта"

---

Buntar писал(а):

---

BoyRadeon писал(а):

---

Существует полно автоматических трансмиссий на основе жесткой связи — формально это та же МКПП, только планетарная и управление ею и муфтой сцепления происходит посредством гидравлических сервомоторов

---

Одна (AMG SpeedShift MCT) — это "полно"? Против неё ничего не имею, кроме того, что она в спортивных автомобилях не применяется.

BoyRadeon писал(а):

---

Трансмиссия с "жидкой" связью распространилась только из за "любителей псевдокомфорта"

---

Просто в 30-х годах прошлого века достаточно быстрых компьютеров в автомобилях ещё не было. Сейчас есть, и автоматы (жидкое сцепление, планетарные передачи, интерфейс с человеком второстепенен) дохнут, т.к. механика рулит.

---

Buntar писал(а):

---

B6/B7 с автоматами нет

---

Buntar писал(а):

---

Ford Mondeo — тоже сейчас только механика

---

Цитата:

---

5-speed manual, 6-speed manual, 6-speed DSG

---

Цитата:

---

5-speed manual 6-speed manual 6-speed DSG 7-Speed DSG

---

Цитата:

---

The Direct-Shift Gearbox (German: Direkt-Schalt-Getriebe), commonly abbreviated to DSG, is an electronically controlled dual clutch multiple-shaft manual gearbox, in a transaxle design — without a conventional clutch pedal, and with full automatic, or semi-manual control. The first actual Dual Clutch transmissions derived from Porsche in-house development for 962 racing cars in the 1980s. In simple terms, it is two separate manual gearboxes (and clutches), contained within one housing, and working as one unit.

---

Цитата:

---

PowerShift transmission The Mondeo features the advanced PowerShift six-speed, dual-clutch automatic transmission – making driving easier, more fuel efficient and just more fun.

---

Цитата:

---

The operation of a dual clutch transmission is analogous to two traditional manual transmissions, each with its own clutch, operating in parallel and alternating shifts. The Ford unit is a six-speed with one clutch acting on first, third and fifth gear, and the other used for second, fourth and sixth gear. As first gear is engaged, the 2-4-6 clutch is disengaged and the second gear cogs are engaged. At the appropriate time, the 1-3-5 clutch is disengaged and the 2-4-6 clutch is engaged. While in second gear, the other side shifts from first to third. The process is repeated with quick smooth shifts and none of the efficiency loss normally associated with torque converters.

---

Цитата:

---

Besides automatics, there are also other types of automated transmissions such as continuous variable transmissions (CVTs) and semi-automatic transmissions, that free the driver from having to shift gears manually, by using the transmission's computer to change gear, if for example the driver were redlining the engine. Despite superficial similarity to other transmissions, automatic transmissions differ significantly in internal operation and driver's feel from semi-automatics and CVTs. An automatic uses a torque converter instead of clutch to manage the connection between the transmission gearing and the engine. In contrast, a CVT uses a belt or other torque transmission schema to allow an "infinite" number of gear ratios instead of a fixed number of gear ratios. A semi-automatic retains a clutch like a manual transmission, but controls the clutch through electrohydraulic means.

---

Цитата:

---

Форум технический, согласен, но он относится к компьютерным технологиям, а не к автомобилям.

---

Buntar писал(а):

---

Не надо мне про мат. часть, пожалуйста. Не вчера родился, и за компьютеризацией трансмиссий активно слежу более десяти лет.

---

Цитата:

---

Кроме того есть еще два типа автоматических коробок передач, которые отличаются от традиционного гидротрансформаторного автомата.
Вариатор (CVT) — позволяет бесступенчато изменять передаточное отношение за счет изменения рабочих диаметров двух шкивов, также рабоающих в жидкости...
Роботизированные КП – появились довольно давно на грузовиках. В основе агрегата – привычная нам механическая коробка с компьютером, управлящим гидравлической системой выжима сцепления и включения передач. Система смазки самой КП осталась прежней, что сняло ограничения на буксировку авто.

---

Цитата:

---

...Робот по сути механическая коробка передач, но по управлению является автоматической коробкой передач

---

Цитата:

---

Роботизированная коробка передач, по принципу действия и своей функциональности соответствует механическим коробкам, в принципе робот, это та же самая механика, но в устройство, которой входят серво- или гидроприводы управляющие работой сцепления и переключением передач. К достоинствам роботизированной КПП можно отнести, прежде всего, высокую эффективность робота, так например, в отличие от автоматов роботы позволяют без потерь передать крутящий момент и мощность двигателя к приводам колёс автомобиля. Роботизированная АКПП...

---

Цитата:

---

...Данный вид автоматических коробок передач...

---

Michael писал(а):

---

Поистине опытный в этом деле человек такими бы понтами не кидался, как ребенок в детском саде. Про вашу мат. чать, где каждый желающий может откорректировать текст, тоже, пожалуйста, не надо

---

Michael писал(а):

---

Форум, товарищ, ориентирован на компьютерные технологии, решение проблем, связанных с компьютером и т.д. Компьютер — системник, монитор, мышка... Сети, интернет наконец. Дальше надо? Только с вики, пожалуйста, не надо снова ссылки. Часто читаешь там сплошной бред. Флеймовские темы к основной тематике форума никакого отношения не имеют, разве что косвенно. Самую нормальную мат. часть на данную тематику надо искать именно на автосайтах.

---

академика писал(а):

---

Dual clutch control, while common in race cars, is a fairly new technology for production automobiles and first appeared in the 2003 model year. Working together, electronic transmission control, sensors, and actuators make up dual clutch control. A dual clutch transmission (DCT) is considered middle ground between a manual and an automatic transmission; using positive aspects from both. Several other names are used to describe this transmission including semi-automatic, clutchless manual transmission, and automated manual transmission. A DCT is essentially the integration of two manual transmission systems with computer interfacing. It utilizes two clutches: one clutch for even gears (inner clutch) and one clutch for odd gears (outer clutch). Using a computer interface, the car is able to switch from one gear to the second gear and consequently, one clutch to another when necessary. To communicate, CAN bus and FlexRay interfacing is used. The system is operated by either a console-mounted shifter or paddles on the steering wheel.

---

инженерный сайт писал(а):

---

An automatic 5-speed generally consists of 3 trains épicycloïdaux and 6 clutches. The principle allows Lepelletier design a 6-box using only one epicyclic train, train Ravigneaux (a kind of double planet in a train) and 5 clutches.

---

правительственный документ писал(а):

---

Case Study #1005 analyzed the direct incremental manufacturing cost for updating from a ZF 6-speed, Lepelletier concept, automatic transmission to a next generation 8-speed automatic transmission.

---

Michael писал(а):

---

Ну если уж вы любите вики, давайте к ней обратимся:

---

Цитата:

---

Промежуточное звено между АКПП и МКПП — так называемая «роботизированная» МКПП. В простейшем случае роботизированная коробка представляет собой обыкновенную МКПП, управляемую электронным блоком управления при помощи сервоприводов вместо традиционной ручки. Сцепление управляется той же автоматикой. Это придает МКПП свойства АКПП, однако переключения передач, как и в обычной МКПП, занимает некоторое время. Это приводит к замедлению разгона и создаёт характерные для МКПП «рывки» при переключении передач. Развитие технологий позволяет значительно ускорить переключение передач в МКПП и свести рывки к минимуму. При этом роботизированная коробка перестает быть обычной МКПП, управляемой электроникой и приводами, а проектируется особым образом. Самые лучшие роботизированные МКПП от Ferrari позволяют переключать передачи с задержкой не более 60 мс, а МКПП DSG (Direct Shift Gearbox — МКПП с прямым переключением передач), устанавливаемая на автомобили концерна Volkswagen, переключает передачи с задержкой не более 8 мс. Эти коробки передач позволяют достичь высокой скорости разгона, но изначально из-за высокой цены и сложности они получили распространение только на спортивных автомобилях. В настоящее время Vokswagen Golf, оснащённый 7-ступенчатой коробкой передач DSG, расходует примерно на 20% топлива меньше, чем оснащённый обычной механикой. Значительно улучшились за последнее время системы смазки МКПП. Современные механические коробки передач зачастую имеют систему смазки под давлением, иногда — объединённую с системой смазки двигателя. Это позволяет значительно повысить ресурс МКПП по сравнению с традиционной системой смазки за счёт находящегося в картере масла, обеспечить хорошее охлаждение (что стало насущной проблемой в связи с увеличением скоростей движения) за счёт постоянного круговорота смазывающего масла. Многие современные МКПП используют для смазки ATF, то есть масло для АКПП.

---

Цитата:

---

Вариа́тор (лат. variātor «изменитель») — механическая трансмиссия, способная плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения производится вручную или автоматически.

---

Michael писал(а):

---

Вообще предлагаю каждому остаться при своем мнении, к тематике данной темы наше обсуждение не имеет никакого отношения

---

Цитата:

---

Автоматы вымирают.

---

Цитата:

---

Коробка передач Veyron стоит дороже, чем Porsche 911, а тормозные диски дороже VW Golf.

---

Hatul mad'an писал(а):

---

чтоб цвет хорошо сочетался с цветом дамской сумочки

---

x[x]x писал(а):

---

это ж сколько автомобилей надо?!

---

Цитата:

---

Можно ещё обратить внимание, чтоб цвет хорошо сочетался с цветом дамской сумочки.

---

Цитата:

---

Лучше к автомобилю подобрать несколько "правильных" сумочек, наверное...

---